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爆款领克的甜美难受

gecimao 发表于 2019-03-15 15:59 | 查看: | 回复:

  原创 罗浩 Motivo杂志领克01作为吉利与沃尔沃的高端合资品牌旗下首款车型,采用吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构,搭载沃尔沃2.0T、1.5T发动机和7速双离合变速箱,外观「都市对立美学」的颜值设

  领克01作为吉利与沃尔沃的高端合资品牌旗下首款车型,采用吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构,搭载沃尔沃2.0T、1.5T发动机和7速双离合变速箱,外观「都市对立美学」的颜值设计,一上市就奠定了「爆款车型」身份,无论线上或线下的销售渠道都受到了消费者的钟爱青睐。

  2017年广州车展上公布预售价并开启预定通道时,6000辆限量版曾在2分钟内被「抢售一空」,这还是处于「盲订」的情况。1月份领克01实现终端客户交付6173辆,当月新增订单近万。目前全国各地争相出现了排队提车的状况,4S店几乎全部没有现车,需要等待至少1-2个月;

  一个全新的高端合资品牌,首款车型上市即引发消费者蜂拥而至的「抢购」行为,这本应是领克汽车值得欢欣鼓舞的事情,但爆款的领克却不得不承认这是一件「甜蜜的忧伤」。预定后的消费者不能及时提车引发了一系列的不满和质疑,排队提车的背后是工厂客观条件导致的产能问题,还是想「饥饿营销」延续加价提车等行业陋习的下作招数?

  消费者对领克01这般热情,就算是领克自己都是始料未及的。面对供不应求的局面,吉利相关负责人证实了如今领克01产能受限的最大原因:“主要就是因为与沃尔沃这台相同的发动机供应量不足,因为之前没想到沃尔沃的销量会这么高,所以导致领克01车型提车需要等待较长时间。”

  目前领克01主要生产基地只有两个:台州路桥生产基地和河北张家口生产基地。难道还不足以消化月销近万的订单量?

  领克01所搭载的VEP4 2.0T发动机源于沃尔沃,与装备在沃尔沃S90、S60L的那台190ps T4发动机是同一款。而同样在2017年沃尔沃销量也迎来了超出预期的增长,对发动机的数量需求突然增大。领克与沃尔沃在台州路桥生产基地共线生产,分配到领克身上的生产资源自然捉襟见肘。

  另一边的河北张家口生产基地在2017年12月9日才刚刚落成,按照沃尔沃全球质量标准建设和管理,规划年产20万辆,将生产领克01以及未来的02,03车型。若张家口生产基地正式投入生产,喷薄而出的生产能力势必为领克品牌的产能提供强力保障。

  领克01上市之后前期的产能爬坡造成了目前的一车难求局面,虽然张家口工厂刚刚落成,但局面需要持续到今年6月份后才能得到缓解。巨大的订单量像是一份份品牌满意度调查卷考验着领克汽车。对于新品牌来说,前期的品牌塑造和口碑积累尤为重要,能否让消费者笑着点头交卷,是领克汽车的面临的第一场大考。

  对于国内消费者而言,买「爆款」车型需要加价提车已不是新鲜事。领克为了根治这样的不正之风,曾作出「线上线下价格透明」的承诺,但也有消费者在微博上向吉利汽车集团副总裁杨学良「告状」。称在购车过程中少数领克经销商出现了不承认网上订单、或变相加价和捆绑销售情况。

  对此,明令禁止加价和捆绑行为,要求各地经销商贯彻透明销售原则的领克汽车,第一时间进行了调查,立刻对相关经销商做出了处理决定:决定暂停该店在领克商城下单的选定功能,除已确定的用户订单车源外,停发商品车,通过培训整改合格后,再行开放。

  吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示:他们有点误判我们维护用户权益的决心,把我们的不加价和按序轿车视为说说而已。

  作为一个全新的品牌,领克在服务、渠道及商业模式上进行了全新的模式,例如「三免政策」(终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援)和「线上线下价格透明」的承诺。吉利还曾花费2亿,用一年半时间为领克打造CEP(客户融合平台),它实现了领克所有车型在价格上的「统一」。使用这套透明化的系统,不论是消费者还是经销商、线上或线下的订单,都能通过该系统及时查到该车的生产,物流情况。从而避免不守规矩的猫腻,也省去消费者讨价还价的痛苦。这是领克汽车贯彻「价格透明化」理念的「安防系统」,也是保障消费者权益的信心来源。

  雷厉风行的严惩措施树立了良好的领克品牌形象,它在守护着理想中的「领克秩序」、促进产能释放。领克的甜蜜忧伤,也同样是你的甜蜜忧伤,这种等待不会被辜负。

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